Japán 2010 januárjában iránymutatást adott ki az ilyen figyelmeztető eszközökre, az Egyesült Államok pedig 2010 decemberében jóváhagyta a jogszabályt. Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala 2018 februárjában adta ki végső határozatát, és előírja, hogy az eszköz figyelmeztető hangokat adjon ki, ha 18,6 mérföld/órás sebességnél kisebb sebességgel halad. (30 km/h) 2020 szeptemberére, de 2019 szeptemberéig a „csendes” járművek 50%-ának rendelkeznie kell figyelmeztető hangjelzéssel. 2014 áprilisában az Európai Parlament jóváhagyta azt a jogszabályt, amely előírja az akusztikus járműriasztó rendszer kötelező használatát. AVAS).A gyártóknak AVAS rendszert kell telepíteniük a 2019. július 1-től jóváhagyott négykerekű elektromos és hibrid elektromos járművekbe, valamint a 2021 júliusától regisztrált összes új csendes elektromos és hibrid járműbe. A járműnek legalább 56-os folyamatos zajszintet kell biztosítania. dBA (2 méteren belül), ha az autó 20 km/h (12 mph) vagy lassabban halad, és maximum 75 dBA.
Több autógyártó is fejlesztett elektromos figyelmeztető hangberendezéseket, és 2011 decembere óta a piacon elérhető, manuálisan aktiválható elektromos figyelmeztető hangokkal rendelkező fejlett technológiájú autók közé tartozik a Nissan Leaf, a Chevrolet Volt, a Honda FCX Clarity, a Nissan Fuga Hybrid/Infiniti M35, a Hyundai Sonata Hybrid és a Toyota Prius (csak Japánban).Az automatikusan aktiválódó rendszerekkel felszerelt modellek közé tartozik a 2014-es BMW i3 (az Egyesült Államokban nem elérhető opció), a 2012-es modellévi Toyota Camry Hybrid, a 2012-es Lexus CT200h, a Honda Fit összes elektromos változata, valamint az Egyesült Államokban nemrégiben bemutatott Prius családi autók. , köztük a standard 2012-es modellévű Prius, a Toyota Prius v, a Prius c és a Toyota Prius Plug-in Hybrid.A 2013-as Smart elektromos meghajtó opcionálisan az Egyesült Államokban és Japánban automatikusan, Európában pedig manuálisan aktiválható hangokkal érkezik.
Az Enhanced Vehicle Acoustics (EVA), a kaliforniai Szilícium-völgyben található cég, amelyet két stanfordi diák alapított a Vakok Országos Szövetségének kezdőpénzéből, kifejlesztett egy utópiaci technológiát „Vehicular Operations Sound Emitting Systems” (VOSES) néven. ).Az eszköz a hibrid elektromos járművek hangzását inkább a hagyományos belső égésű motoros autókhoz hasonlítja, amikor a jármű csendes elektromos üzemmódba (EV üzemmódba) kapcsol, de a legtöbb jármű zajszintjének töredékén.20 mérföld/óra (32 km/h) és 25 mérföld/óra (40 km/h) közötti sebességnél nagyobb sebességnél a hangrendszer kikapcsol.A rendszer akkor is kikapcsol, ha a hibrid belsőégésű motor aktív.
A VOSES miniatűr, minden időjárásnak megfelelő hangszórókat használ, amelyeket a hibrid kerékjárataira helyeznek, és az autó mozgási irányától függően specifikus hangokat adnak ki, hogy minimalizálják a zajszennyezést és maximalizálják a gyalogosok akusztikus információit.Ha az autó előre halad, a hangok csak előrefelé kerülnek kivetítésre;és ha az autó balra vagy jobbra kanyarodik, a hang megfelelően változik balra vagy jobbra.A cég azzal érvel, hogy „a csipogás, a sípoló hangok és a riasztások inkább elvonják a figyelmet, mint hasznosak”, és hogy a gyalogosok riasztására a legjobb hangok autószerűek, például „a motor halk dorombolása vagy a gumiabroncsok lassú gördülése a járdán”.Az EVA egyik külső hangrendszerét kifejezetten a Toyota Priushoz tervezték.
Feladás időpontja: 2023.09.11
